连云港货运海运保险怎么算,物流货运保险
2025-05-09 01:00:01 68次浏览
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包装对货物保护程度:
优质且合适的包装能为货物提供良好保护,降低运输中受损风险。如精密仪器采用定制的减震包装,瓷器用泡沫、木箱等多层包装,可有效减少碰撞、震动等导致的损坏,保险公司基于货物受损可能性低,会给予较低保费。
若包装简陋、不符合运输要求,如普通纸箱包装玻璃制品且无任何缓冲材料,货物易破碎,保险公司面临赔偿风险高,就会提高保费。
包装的防潮、防水等性能:
具备良好防潮、防水性能的包装,能避免货物因受潮、进水而损坏。像采用密封塑料包装或有防潮涂层的货物,在海运潮湿环境中更,保险公司评估风险低,保费可能降低。
若包装不具备防潮、防水功能,如纸质包装未做任何防潮处理,货物易受海水、雨水或舱内湿气影响,保险公司会因货物易损风险增加而提高保费。
文字描述
包装材料:详细说明使用的包装材料,如木箱、纸箱、塑料薄膜、泡沫塑料等。例如,“货物采用五层瓦楞纸箱包装,具有良好的抗压性和缓冲性”。
包装方式:描述货物的具体包装方式,包括是否为单件包装、集合包装,有无特殊的包装工艺或固定措施。比如,“每件货物先用塑料薄膜进行缠绕包装,再装入定制的木箱中,木箱内四周填充泡沫塑料,以防止货物在运输过程中晃动和碰撞”。
防潮、防水处理:如果包装具有防潮、防水功能,要说明具体的处理方式,如使用防潮纸、防水涂层、密封包装等。如,“纸箱表面涂有防水涂层,同时在箱内放置了干燥剂,以确保货物在海运过程中不受潮湿影响”。
提高费率:
包装简陋:使用简单、劣质或不适合货物特性的包装,货物易在运输中受损,保险公司面临赔偿风险高,会提高费率。如用普通纸箱包装玻璃制品,无任何缓冲材料,易造成破碎,保险公司会因高风险而提高保费。
包装老化或损坏:包装出现老化、破损等情况,无法有效保护货物,增加了运输风险。例如,老旧木箱有裂缝、钉子松动,在海运中可能散开,导致货物受损,保险公司可能会提高费率。
包装不规范:不符合海运包装要求的包装,如尺寸过大或过小、重量不均衡等,会给装卸和运输带来困难,增加货物受损几率。如超长、超宽的包装在船上不易堆放和固定,易在运输中发生碰撞,保险公司会因此提高保险费率。
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一、责任范围 本保险分为陆运险和陆运一切险二种。被保险货物遭受损失时,本保险按保险单上订明承保险别的条款规定负赔偿责任。 (一)陆运险 本保险负责赔偿: 1.被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害或由于运输工具遭受碰撞、
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联系人:王国龙 电话:25989182; 一、责任范围 本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时,本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定,负赔偿责任。(一)平安险本保险负责赔偿
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本保险对下列损失,不负赔偿责任:(一)被保险人的故意行为或过失所造成的损失;(二)属于发货人责任所引起的损失;(三)在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失;(四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌
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第一条 为使保险货物在水路、铁路、公路和联合运输中,因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿,并加强货物运输的安全防损工作,以利商品生产和商品流通,特举办本保险。 第二章 保险责任 第
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洋运输货物保险是以船舶及其附属品为保险标的的保险业务。根据船舶所处的状态分为船舶营运险、船舶建造险、船舶停航险、船舶修理险、拆船保险和集装箱保险等。狭义的船舶保险就是指船舶营运险,其中又可以分为基本险、附加险和特殊附加险三种。海洋运输货
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A、平安险(free fromparticular average,简称f.p.a.) 平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。人其英文原意是指单独海损不负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释,它是指部分损失。因此,平安险的
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海洋运输货物保险条款 一九八一年一月一日修订 一、责任范围本保险分为平安险,水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时,本保险按照保险单上订明承保险别的保险条款规定,负赔偿责任。 (一)平安险 本保险负责赔偿: 1.被保险
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海运一般适用进出口货运条款,陆运一般为国内公路运输,两者基本可理解为不同的概念 海运一般有海运平安险、水渍险、一切险,保险责任范围由小到大,还可附加提货不着附加险 陆运一般就是国内水陆路运输险,分基本险和综合险,可附加盗抢,保险责任相对
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陆上货物运输保险是货物运输保险的一种。陆上运输货物保险的责任起讫采用“仓至仓”责任条款。陆上运输货物保险的索赔时效为2年,从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后开始计算。中国人民保险公司的陆上运输货物保险条款以火车和汽车为限,其主要险别
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本保险分为陆运险和陆运一切险二种。被保险货物遭受损失时,本保险按保险单上订明承保险别的条款规定负赔偿责任。 (一)陆运险 火车货运 本保险负责赔偿: 1、被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害或由于运输工具遭
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短量险(risk of shortage):负责保险货物数量短少和重量的损失。通常包装货物的短少,保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象,如破口、破袋、扯缝等,如属散装货物,往生育装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据
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偷窃提货不着险(theft,piferageand nondelivery,简称t.p.n.d.):保险有效期内,保险货物被偷走或窃走,以及货物运抵目的地以后,整件未交的损失,由保险公司负责赔偿。货物被偷走和因为偷窃行为导致货物损坏都属于偷
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淡水雨淋险:对被保险货物因直接遭受雨淋或淡水所致的损失负责赔偿,但包装外部应有雨水或淡水痕迹或有其他适当证明,被保险人必须及时提货,并在提货后十天内申请检验,否则,本公司不负赔偿责任。 受潮受热险:对被保险货物在运输过程中因气温突然变化或由
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碰损破碎险(clash and breakage) 属于海洋货物运输险重的一般附加险(additional risks)。 本保险对被保险货物在运输过程中因震动、碰撞、受压造成的破碎和碰撞损失,负责赔偿。
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受潮受热险(risk of sweat and heating) 本保险对被保险货物在运输过程中因气温突然变化或由于船上通风设备失灵致使船舱内水气凝结、发潮或发热所造成的损失,负责赔偿。
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一般来说,附加险的存在是以主险存在为前提的,不能脱离主险,形成一个比较全面的险种。但也有部分公司的险种既可以作为附加险购买,也可以作为主险单独投保。附加险是相对于主险而言的,顾名思义是指附加在主险合同下的附加合同。它不可以单独投保,要购
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渗漏险流质、半流质的液体物质同和油类物质, 在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣,因为液体渗漏而使肠发生腐烂。变质等损失,均由保险公司负责赔偿。
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1.车险分类具体情况 车险分类分为基本险和附加险。基本险包括交强险、第三者责任险(三责险)、车辆损失险(车损险)、全车盗抢险(盗抢险)、车上人员责任险等;附加险包括玻璃单独破碎险、自燃损失险、不计免赔险等。 2.车险分类中哪个最重要
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陆上运输(火车、汽车运输)货物保险分为: ①陆运险。其责任范围是:被保险货物在运输途中遭遇暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害;或由于运输工具遭受碰撞、倾覆或出轨;如有驳运过程,保险日期为货物到达最后卸载的车站后60天为限。则包括驳运工具搁
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海上货物运输的损失又称海损(Average),指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失,海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。 海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。A.全部损失 全部损失又称全损,指被保险